ALPINA B10 3.2　　B１０の気になるところ（^_^);;　　　※画像掲載がNGの場合はご連絡ください
　　　
もちろん大のお気に入りの、B10　3.2　ですが、やはり乗っていると気になるところ・改善したいところが出てきます(^^ゞ
エンジン回転落ちまでのタイムラグ
回転落ちそのものの早さなら、フライホイールの重さなどで、それなりに納得できるのですが、気になっているのは「アクセルOFFから回転落ちが始めるまでの時間」。感覚的には、OFFしてからなお２００ｒｐｓくらい回転が上がって（！）からおもむろに落ち始める・・・とうような感覚です。
症状が現れるのは、１速（もしくは２速）４０００ｒｐｓあたりが顕著・・・・。運転していて気持ちが悪いんです(T_T)。AT車なら気にならないとは思うのですが、MT車なので目立ってしまうんです。

アイドルバルブの不調？ アイドルバルブ交換も顕著な改善は見られず
スロットルバルブの汚れ 清掃するも顕著な改善は見られず

CPU/燃調

 これをいじるとなると、オオゴトです
　　　　　　　　　　　　○部さん、Help　me！
運転のクセ クラッチを切るタイミング、もしくはクラッチが切れる位置が自分の感覚とずれているのか？

これって排ガス対策とかで、わざと未燃焼ガスを燃やしているのかな〜？
ボディー剛性

購入当初は（中古、32000Km）はやっぱしっかりしてるな〜、と思ったのですが、３ヶ月ほど運転して慣れると、もう少ししっかり感が欲しいな〜と思い始めました(^^ゞ　

曲げ剛性かねじり剛性か、は難しくて分かりません(^^ゞ　（→赤猫DOMUS様）
　　
高速道路のギャップで、ボディー後ろが少しワナワナする感じがする
車庫出しで歩道をまたぐ時、ボディーが少し軋む。ドアとボディーの擦れ？

（おまけ）　Bピラーあたりで、カタカタ何か鳴る時がある（これはボディー剛性とは関係なさそうですが、耳元なので気になる(^^ゞ）

ただ比較対象が、ロールバー付きのバーキン７、フレーム構造をもつDINOとの比較なので、いくらなんでもモノコックの大型セダンであるB10と比較するのは、アンフェアかもしれません(^^ゞ
対策を取るとしたら､サイドシル発砲ウレタン・・・ぐらいしか無いのでしょうか？う〜ん勇気が要りますね〜（^_^);;

う〜む、対策をとるとしたら結構大変・・・凝り性なのも困りものです（^_^);;
凄く気に入っているクルマなので、どうしても手をかけたくなっちゃうんですよね〜、これが(^^ゞ


ここに書いてあることは、あくまでも私のB10個有の現象かもしれません・・・。

全てのB10に当てはまるという訳では無いと思いますので、ご了承ください(^^ゞ

私信：　N澤さん、ぜひ乗り比べさせてくださいませ(^^ゞ

戻る